本文摘要:如今,新能源汽车已经走出了普通人的生活。

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如今,新能源汽车已经走出了普通人的生活。新能源汽车节能环保,还可以增加维护和工作成本。新能源汽车的驱动力来自其动力电池,5~8年后,这些动力电池的性能上升,需要更换。

除役下的废旧动力电池怎么办?答案很明显,就是重复使用。新能源汽车除役电池为何重复使用?不处理会产生污染的上次,重建龙为你科普了动力电池的基础知识。动力电池是为新能源汽车动力系统获得能源的电池。

锂离子电池以其良好的性能、成熟期的技术成为许多动力电池的主流发展方向。市场上,新能源汽车动力电池的主要类别是锂离子电池,一般称为锂电池。锂离子电池由锂配合金属的氧化物作为电极,锂离子的传输完成充放电,一般由负极、负极、隔膜、电解液构成。

荒废锂电池如果不开展适当的重复使用处理,就不会相当浪费资源,污染环境,危害人体健康。荒废锂电池的大量重金属不会造成重金属污染,电解质溶液不会造成土壤和水体污染。近年来,国家将生态文明建设和绿色循环低碳发展降至新高度。

随着新能源汽车行业的慢慢发展,动力电池重复使用的紧迫性越来越高。今年2月,工信部等七部委率先发布《新能源汽车动力电池重复使用管理暂行办法》,从政策层面推进动力电池生命周期后期回收利用和重复使用问题解决问题。推进新能源汽车动力电池的再利用,不利于环境和社会安全的保护,前进资源的再利用,不利于中国新能源汽车产业的健康持续发展,对缓和绿色发展、建设生态文明和美丽的中国具有最重要的意义。

重复利用的产值空间根据业界专家的综合计算,2018年新能源汽车动力电池开始规模化,预计到2020年将达到23万吨,70%可以阶段利用的话,合计约6万吨必须出厂处理。动力电池具有明显的资源性,其主要重复使用价值为钴、镍、锂三种金属。一般来说,锂离子电池所含钴、锂、镍的比例分别为5%-15%、2%-7%、0.5%-2%、铜、铝、铁等金属要素。数据显示,如果荒废的锂电池能够重复使用,每年可以回收钴240吨,仅此就值4000万以上。

据报道,到2020年,动力电池主要重复使用产值超过57.6亿元的市场规模。其中镍金属重复使用产值超过7亿元,钴金属重复使用产值约6亿元,锂金属重复使用产值约44.62亿元。荒废动力电池的重复使用可以有效地填补钴等电池材料资源不足,同时也可以构筑巨大的市场空间。中国有70%的锂资源依赖进口,动力电池未来对资源的需求量非常大,资源回收可以有效减轻对海外资源的依赖。

产业链各方应负责理解新能源汽车动力电池再利用管理暂行办法、新能源汽车动力电池再利用试验实施方案等多项电池再利用相关政策法规,对电池再利用有一定的责任区分。在重复使用的责任机制中,具体实施生产者责任延伸制度,将生产者的资源环境责任从生产环境延伸到重复使用、废物处理等全生命周期。

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汽车生产企业分担动力电池重复使用的主体责任,电池企业确保废动力电池的有效利用和环境保护处理。同时,产业链的其他相关人员必须分担适当的责任。在重复利用网络建设中,汽车企业应在销售区域以自我开拓、资源共享、许可等方式建立重复利用服务网站,希望产业链上下游合作资源共享、重复利用网络。

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同时,汽车企业拒绝采取购买、更换、补助金等措施,提高用户接管废电池的积极性。电池企业不应按照国家统一标准代码,汽车企业应依法建立本源系统和动态监控系统,对动力电池安全运行状态开展动态监控。

各生产废弃环节必须合法再利用电池和综合利用企业。在电池的综合利用中,具体应遵循再利用、再利用的总体原则,提高综合利用水平和经济效益。

在重复利用行业管理方面,大大推进行业向规范化方向发展。荒废动力电池的重复使用处理是新兴产业,市场还没有构成。如何规范有序发展,还需多部门、多产业、多层次联合探索。

参考资料:新材料在线服务编号:一图可知锂电池再利用行业北京绿色智汇能技术研究院:动力电池再利用行业报告(2018年)锂电池再利用技术,一般有高温冶金法和湿法冶金两种方法。高温冶金法:用高温烘烤简单机械破裂的荒废锂离子电池,筛分获得含有金属和金属氧化物的细粉体。工艺非常简单,适合大规模处理。湿冶金:破碎荒废电池后,用适当的化学试剂选择沉淀,分离浸出液体的化学要素。

工艺稳定性好,适用于中小型荒废锂电池的重复使用。

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